據(jù)彭博報(bào)道,波音財(cái)務(wù)總監(jiān)韋斯特當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日表示,由於飛機(jī)製造問題持續(xù)存在,預(yù)料公司今年將出現(xiàn)負(fù)自由現(xiàn)金流。韋斯特又說,4月份飛機(jī)交付量未見改善,更跌至疫情爆發(fā)以來最低。韋斯特指出,波音首季消耗近40億美元的現(xiàn)金,第二季度的情況可能相似甚至更差。在多種不利因素困擾下,自年初以來,波音股價(jià)已累跌約34%,在道指成分股中表現(xiàn)第二差。
4月交付量跌至疫情最低
韋斯特說:「我們讓客戶感到沮喪和失望,因?yàn)橐恍┥a(chǎn)供應(yīng)鏈問題。」因?yàn)槭罩Ш猓ㄒ艚衲晔准疽选笩X」接近40億美元。4月份飛機(jī)交付量未見改善,跌至疫情爆發(fā)以來最低。他預(yù)警第二季要繼續(xù)「燒錢」,可能比第一季「燒」得更多。
韋斯特指出,第二季交付或與之前差不多,甚至可能較第一季略為更差。
有分析師認(rèn)為,這對(duì)波音來說是個(gè)壞消息,因?yàn)榇罂蛻舳紝?duì)波音飛機(jī)不感興趣了,波音飛機(jī)賣不出去了,這也導(dǎo)致公司今年會(huì)花掉更多的錢而非賺錢(淨(jìng)現(xiàn)金流出)。此前,分析師平均估計(jì),波音今年的自由現(xiàn)金流為12.5億美元。但現(xiàn)在,市場(chǎng)開始下調(diào)波音現(xiàn)金流預(yù)期。
傑富瑞證券分析師下調(diào)波音現(xiàn)金流預(yù)測(cè),從12億美元正現(xiàn)金流下調(diào)至22億美元的現(xiàn)金流出。
評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪上月已將波音的信貸評(píng)級(jí)下調(diào)至「垃圾」級(jí)別邊緣,評(píng)級(jí)展望為負(fù)面。波音長(zhǎng)期以來存在的安全問題以及公眾對(duì)它的信任危機(jī),已導(dǎo)致其股價(jià)急瀉。
因電池問題推遲向中國交付飛機(jī)
據(jù)路透社報(bào)道,一位知情人士說,由於中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛艙語音記錄儀電池的審查,波音向中國的飛機(jī)交付近幾周被推遲。波音在聲明中說,它正與中國客戶商討交貨時(shí)間,目前中國民用航空局正對(duì)25小時(shí)駕駛艙語音記錄儀內(nèi)的電池進(jìn)行審查。
波音在2023年底提交的一份文件中說,它有大約140架737 MAX 8型飛機(jī)的庫存,其中85架飛機(jī)是供應(yīng)中國客戶的。截至4月底,波音今年已向中國交付了22架飛機(jī),但最近幾周由於等待此前未被報(bào)道的審查,波音尚未向中國客戶交付任何新飛機(jī)。
近300飛機(jī)油箱存爆炸風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)美國《紐約郵報(bào)》報(bào)道,波音又一批777型噴氣式飛機(jī)存在災(zāi)難性缺陷。具體來說,波音777型飛機(jī)油箱附近電氣絕緣性能不足,如果不解決這一問題,可能導(dǎo)致油箱內(nèi)部出現(xiàn)點(diǎn)火源,進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)或爆炸。目前,這些777型飛機(jī)在全球範(fàn)圍內(nèi)運(yùn)營(yíng),美國航空和美國聯(lián)合航空等多家航空公司均有使用。因此,美國航空和美聯(lián)航的292架波音777型飛機(jī)存在油箱「爆炸」風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉,777型飛機(jī)接連發(fā)生過幾起事故。本周早些時(shí)候,一架777型飛機(jī)在倫敦飛往新加坡的航班中突然下降了6000英尺。上個(gè)月,名叫薩勒普爾的波音前員工向美國國會(huì)議員舉報(bào),稱波音787和777型飛機(jī)存在嚴(yán)重的安全問題。他提到這些飛機(jī)可能存在早期疲勞失效的問題,意思是這些飛機(jī)的某些部件比正常預(yù)期更早出現(xiàn)損壞,而波音可能還在生產(chǎn)有缺陷的飛機(jī)。薩勒普爾舉報(bào)一個(gè)多月後仍然健在。
隨著時(shí)間的推移,波音面臨的問題不斷增加,從本周早些時(shí)候777型飛機(jī)的突然下降,到上周747型飛機(jī)引擎的火球爆炸,再到最近的一系列事故,包括一架767貨機(jī)在土耳其迫降、一架波音737在非洲機(jī)場(chǎng)起飛失敗後墜毀,以及美國聯(lián)合航空公司的波音737因機(jī)翼襟翼異常緊急返回日本機(jī)場(chǎng)。波音面臨的危機(jī)有惡化趨勢(shì)。
美國聯(lián)邦航空局(FAA)局長(zhǎng)惠特克當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日說,波音在解決安全問題方面還有漫長(zhǎng)的路要走,波音定於下周提交的整改方案只是起點(diǎn)。惠特克表示,過去90天,局方一直與波音密切協(xié)調(diào)整改方案內(nèi)容,「這一方案要讓波音回到製造安全飛機(jī)的正途」。在他看來,波音需要恢復(fù)產(chǎn)品質(zhì)量安全系統(tǒng)和安全文化,允許員工公開談?wù)撍麄儼l(fā)現(xiàn)的問題。
星際客機(jī)載人試飛再推遲 波音航天領(lǐng)域受挫
美國太空總署(NASA)宣布,原計(jì)劃當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日進(jìn)行的星際客機(jī)首次載人試飛已取消。
星際客機(jī)首飛為美國歷史上第六次載人航天器首飛。但星際客機(jī)項(xiàng)目持續(xù)受到研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期、試飛一再推遲等問題的困擾。波音在航空領(lǐng)域遭遇質(zhì)量問題的同時(shí),在航天領(lǐng)域也正在承受壓力。
波音星際飛機(jī)首次載人飛行不斷押後,發(fā)射日遙遙無期。路透社
首次載人試飛時(shí)間或延至6月1日
據(jù)NASA 22日晚的聲明稱,因發(fā)現(xiàn)少量氦氣洩漏,原計(jì)劃25日進(jìn)行的波音星際客機(jī)首次載人試飛被迫推遲。試飛的時(shí)間預(yù)計(jì)不早於當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日。在航天器服務(wù)艙發(fā)現(xiàn)少量氦氣洩漏後,需要對(duì)星際客機(jī)的性能進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)估。
此前,星際客機(jī)的發(fā)射被推遲了幾次。2023年7月,飛船計(jì)劃進(jìn)行首次載人試飛嘗試,但因飛船纜線外的保護(hù)帶材料易燃和降落傘傘繩強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)而推遲。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日,由於用於發(fā)射星際客機(jī)的宇宙神V型運(yùn)載火箭上的液氧罐上的壓力調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)問題,發(fā)射被推遲。NASA於次日宣布更換出問題的壓力調(diào)節(jié)閥。
當(dāng)日,NASA太空人威廉姆斯和威爾莫爾已經(jīng)進(jìn)入星際客機(jī)太空艙等待發(fā)射,但工程師發(fā)現(xiàn)宇宙神V型運(yùn)載火箭閥門存在問題並及時(shí)中止發(fā)射,此時(shí)距離預(yù)定發(fā)射時(shí)間僅約兩小時(shí)。
據(jù)NBC引述業(yè)內(nèi)人士稱,閥門問題可能是更大問題的徵兆,該運(yùn)載火箭可能存在潛在的災(zāi)難性問題,或?qū)⑽<疤杖艘约暗孛嫒藛T的生命。需要重新進(jìn)行安全檢查,並重新審查安全協(xié)議,以確保星際客機(jī)的安全性,以免對(duì)太空人和地面人員造成災(zāi)難性的影響。
58歲的威廉姆斯和61歲的威爾莫爾分別擔(dān)任此次載人試飛任務(wù)的駕駛員和指揮官。威廉姆斯是美國首位承擔(dān)載人試飛任務(wù)的女性太空人。波音表示,威廉姆斯和威爾莫爾仍處於試飛任務(wù)前的隔離狀態(tài),並繼續(xù)在星際客機(jī)模擬器中練習(xí),為飛行做準(zhǔn)備。
頂圖:波音飛機(jī)意外頻生,引發(fā)各界對(duì)其質(zhì)量控制和安全文化等方面的質(zhì)疑。 路透社