記者從中國鐵建股份有限公司了解到，8月19日，我國自主研發(fā)的海底隧道盾構(gòu)機(jī)「深江1號」完成掘進(jìn)任務(wù)，順利抵達(dá)海平面下106米，這也標(biāo)誌著中國大盾構(gòu)創(chuàng)下水下掘進(jìn)新紀(jì)錄。
全長13.69公里的珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，採用「礦山法+盾構(gòu)法」組合施工。開挖直徑達(dá)13.42米的「深江1號」盾構(gòu)機(jī)從東莞向廣州南沙方向掘進(jìn)3.59公里，先後穿越13種地層、5種複合地質(zhì)。
據(jù)施工單位中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人李兵介紹，隧道盾構(gòu)段最低點位於珠江口水面下106米，最大水壓高達(dá)1.06兆帕，相當(dāng)於盾構(gòu)機(jī)指甲蓋大小的面積上需承受10.6公斤的壓力，在國內(nèi)尚無同等條件的工程經(jīng)驗和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可供參考。
針對施工難題，施工團(tuán)隊量身定製「深江1號」盾構(gòu)機(jī)，加強(qiáng)智能建造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，集中開展超高水壓、長距離硬巖掘進(jìn)刀具快速更換、海底小空間盾構(gòu)機(jī)原位拆解等7項科技創(chuàng)新研究課題，確保盾構(gòu)機(jī)在超高水壓、超大埋深、裂隙發(fā)育的不良地質(zhì)段安全高效掘進(jìn)。
深江鐵路是我國「八縱八橫」高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路正線長116公里，設(shè)計時速250公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個市。線路建成通車後，將實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，對進(jìn)一步打造「軌道上的大灣區(qū)」、促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有積極意義。（新華社記者 樊曦）
頂圖圖說：珠江口隧道盾構(gòu)段內(nèi)部。圖源 中鐵十四局
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