作為參加了七次進(jìn)博會(huì)的「全勤生」，今年豐田汽車公司以「攜手60載，共創(chuàng)贏未來」為主題，通過「Best in Town」（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）、「Multi-Pathway」（多路徑新能源技術(shù)）、「Mobility for All」（為了所有人的移動(dòng)出行自由）三個(gè)部分，展示了為實(shí)現(xiàn)碳中和以及共同創(chuàng)建美好生活方面的具體舉措和努力。
「Best in Town」（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）
本屆進(jìn)博會(huì)，豐田展臺(tái)帶來了擁有悠久歷史的「老爺車」——1964年豐田首次進(jìn)入中國市場(chǎng)的代表產(chǎn)品——皇冠轎車，這也是中國用戶最早的豪華車記憶。
其後，豐田佳美（凱美瑞）進(jìn)入中國，更讓「開不壞的豐田」成為深入人心的品牌標(biāo)籤。豐田的產(chǎn)品與技術(shù)已伴隨中國用戶走過了60年，得到了超過2000萬中國用戶的喜愛和選擇。
此外，豐田還帶來了隨時(shí)代發(fā)展與用戶審美、需求變化的全新皇冠，通過新老皇冠同臺(tái)展示，展現(xiàn)了豐田繼承過去一甲子在中國沉澱發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。
「Multi-Pathway」（多路徑新能源技術(shù)）
據(jù)悉，豐田通過「Multi-Pathway」多路徑新能源技術(shù)，來為不同地區(qū)及生活方式的人們，提供多樣化的解決方案。
在氫能技術(shù)方面，豐田著重在商用車領(lǐng)域發(fā)力，展出了相當(dāng)於氫燃料電池車「心臟」的3款燃料電池系統(tǒng)。其中，全球首次展出的額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上。
此外，TL Power150及260kw+燃料電池系統(tǒng)兩款產(chǎn)品，分別適用於重卡短途運(yùn)輸、重載幹線物流場(chǎng)景，具備高效率、低氫耗、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，可持續(xù)工作3萬小時(shí)*1，為車輛提供切實(shí)可靠的動(dòng)力、為用戶提供穩(wěn)定省心的用車體驗(yàn)。
除了燃料電池系統(tǒng)，針對(duì)商用車幹線物流場(chǎng)景，為增加車輛續(xù)航里程、縮短補(bǔ)能時(shí)間，同時(shí)降低初期購車價(jià)格，豐田創(chuàng)新性地提出了「換氫」模式。即使在部分加氫基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)，也可以更加便捷、高效、快速地為商用車補(bǔ)能。同時(shí)，通過儲(chǔ)氫模塊的租賃使用，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。目前豐田正在積極推進(jìn)換氫模式在中國的實(shí)證試驗(yàn)。
在純電動(dòng)車方面，此次豐田帶來了即將上市的bZ3C與鉑智3X兩款車型。它們都將配備最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，帶來更加安全舒適的駕駛感受。
豐田混合動(dòng)力技術(shù)歷經(jīng)27年匠心磨礪，如今已升級(jí)至第五代，在全球擁有超過2800萬、中國超過330萬用戶。此次出展的全新Prado普拉多智能電混雙擎版搭載了2.4T 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，更是增強(qiáng)了越野性能，是「車到山前必有路，有路必有豐田車」的代表車型，實(shí)現(xiàn)了越野「神車」的再次升級(jí)。
據(jù)了解，豐田不僅聚焦在使用階段，在電池的全生命周期，特別是電池回收再利用方面，也在開展諸多嘗試，希望能夠推動(dòng)電池3R（Reduce, Reuse, Recycle）的進(jìn)展。
中國首次亮相的豐田Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)，能夠儲(chǔ)存太陽能光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源電力，儲(chǔ)能系統(tǒng)併入電網(wǎng)後，能夠起到削峰填谷，調(diào)壓調(diào)頻等作用，大幅提升了可再生能源的使用效率。
此外這套系統(tǒng)可兼容不同種類、不同衰減程度的退役電池，使不同容量的電池能夠均衡使用，提升動(dòng)力電池的使用壽命，減少資源浪費(fèi)。
「Mobility for All」（為了所有人的移動(dòng)出行自由）
豐田希望能夠?yàn)椴煌脩籼峁└印付ㄑu化」的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足每一位用戶的出行需求。為此，以「Mobility for All」為理念，根據(jù)不同人群需求，推出了豐田的福祉產(chǎn)品及運(yùn)動(dòng)品牌，同時(shí)也在積極推動(dòng)無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
據(jù)透露，豐田希望在福祉領(lǐng)域提供更加被中國社會(huì)所需要的產(chǎn)品和服務(wù)，不僅提供單一產(chǎn)品，更是將產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來，全方位助力全國超過3億的老年人+殘障人士的移動(dòng)出行。
為了讓更多有需求的人們享受到這一產(chǎn)品與服務(wù)，豐田也從降低經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的角度出發(fā)，推出了bZ3純電動(dòng)（福祉版）以及埃爾法福祉改裝試作版兩款車型。
其中，埃爾法福祉改裝試作版全球首次與大家見面。bZ3純電動(dòng)（福祉版）也即將於近期在海南開啟租賃服務(wù)，同時(shí)，還將活用於無障礙網(wǎng)約車等多領(lǐng)域，以更為經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，提供更為靈活的用車方式。
康復(fù)支持機(jī)械人Welwalk通過智能化可穿戴裝備，指導(dǎo)正確步態(tài)，積累並分析訓(xùn)練的大數(shù)據(jù)，可為下肢癱瘓等無法自行活動(dòng)的人們?cè)缛諑硪苿?dòng)的樂趣。該產(chǎn)品計(jì)劃在2026 年以後開始銷售。
「GR」品牌由Morizo（豐田章男會(huì)長(zhǎng)）親自創(chuàng)立，秉承「以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，製造更好的汽車」的造車?yán)砟?，讓廣大喜愛汽車、喜愛駕駛的用戶享受汽車帶來的樂趣與激情。
本屆進(jìn)博會(huì)上展示的GR YARIS就是「GR」品牌的代表車型。它由Morizo親自擔(dān)任試車手，深度參與研發(fā)，與職業(yè)賽車手一起，秉承「謝謝你，把它開壞了」的研發(fā)理念，不斷重複「將車開壞再進(jìn)行修復(fù)」的過程，探尋、突破車輛的極限，最終讓GR YARIS實(shí)現(xiàn)進(jìn)化升級(jí)。今年4月豐田宣布將「進(jìn)化版」GR YARIS正式引進(jìn)中國市場(chǎng)。
TOYOTA SUPRA是「GR」的旗艦車型，初代車型誕生於1978年。在2021年上市後，迅速得到中國性能車玩家的認(rèn)可，成為了許多GR粉絲的「愛車」。
自動(dòng)駕駛是中國新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。為促進(jìn)L4級(jí)無人駕駛的商業(yè)化落地，豐田與戰(zhàn)略合作夥伴小馬智行成立了合資公司-騅豐智能科技（廣州）有限公司，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，將通過小馬智行的運(yùn)營平臺(tái)在主要一線城市為用戶提供安全安心的無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。
經(jīng)過多年的技術(shù)驗(yàn)證，豐田與小馬智行的Robotaxi能全天候輕鬆?wèi)?yīng)對(duì)各種城市複雜路況。目前已在北京、上海、廣州、深圳進(jìn)行商業(yè)化示範(fàn)運(yùn)營，行駛場(chǎng)景全面覆蓋中心城區(qū)、高快速路、機(jī)場(chǎng)、火車站。迄今累計(jì)行駛近4000萬km，相當(dāng)於繞地球1000圈，安全性是人類駕駛員的10倍*2以上。（佳音）
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